Millenium

Quand on entend "Millenium" à quoi pense-t-on?

A la trilogie de Stieg Larsson? (Comme d'habitude j'ai préféré le livre à la version cinématographique de la première partie que j'ai pu voir à la télé il y a quelque temps.)

A l'usine chimique du Havre, ancien fabricant de dioxyde de titane, en cours de démolition? (Les peintres auront encore besoin de blanc de titane!)

A l'embarcation fluviale qui vendredi après-midi remontait la Seine entre Belbeuf et St Etienne du Rouvray au moment même où de gros nuages arrivaient sur l'agglomération rouennaise?

Ou à d'autres Millenium encore? En connaissez-vous?


***

Ajouté le lendemain:

Pure coïncidence, croyez le ou pas!

La boulangerie qui me fournit mon marin basané et d'autres baguettes est fermée le lundi.

Celle où j'ai l'habitude de me retourner était fermée pour congés.

Et sur quoi suis-je tombée? Sur une boulangerie où il y avait plein de petits gâteaux et même un pain qui portaient le nom de la boulangerie elle-même, Au Millénium!

John Friedrich K

Aussitôt l'Eems Transporter passé, c'était à un autre petit navire d'arriver.

Le John Friedrich K ne transportait rien en pontée, mais on n'avait qu'à regarder sa ligne de flottaison pour remarquer qu'il était bien lourd sans cela. S'il avait été en route vers le large, j'aurais dit qu'il portait des céréales, mais là, je n'en sais rien.

Comme il venait de Corinth, on peut se demander s'il transportait des raisins secs!

Ce navire dont le port d'attache est Delfzijl, bat pavillon hollandais. Il fait en gros 89 m de long sur 13 m de large.

Il est sorti des chantiers navals de Bergum aux Pays Bas en 2001, et est exploité par l'armement Alstership.

Eems Transporter

Samedi vers midi l'Eems Transporter montait la Seine en même temps que la mer haute.

Chargé au moins pour ce qui concerne la marchandise visible en pontée de pièces d'éoliennes, ce navire dont le port d'attache est Delfzijl aux Pays Bas était attendu à Rouen. Il venait d'Algeciras.

Madame A, chez qui nous allions déjeuner en compagnie de Gigitte et du Bouc, se demandait pourquoi ce navire allait dans un port intérieur alors que les éoliennes seront sans doute installées tout près de la cote.

L'Eems Transporter fait 90m de long pour 14 m de large. Il a été construit en 2006 aux chantiers Wärtsilä.

Rencontre sur l'eau

Le Happy Ranger descendait la Seine au niveau de Duclair quand je l'ai doublé par la droite mais tout en restant sur la route.

Ce navire, battant pavillon néerlandais, est un cargo équipé de deux grues, chacune d'une capacité de 400 tonnes et une portée de 18 mètres, si j'ai bien interprêté l'information que j'y ai vue inscrite.

Un peu plus loin j'ai vu un autre grand navire émerger de l'humidité ambiante au niveau du Mesnil sous Jumièges. C'était le Falcon Arrow, un vraquier en route de Rotterdam pour Rouen. Je ne peux que supposer qu'il devait y charger des céréales.

Les deux navires ont ralenti pour se croiser. Le niveau de la Seine était très haut, tellement haut qu'on avait presque l'impression que l'eau allait passer par dessus le petit muret et déborder sur la chaussée.

Mais cela n'est pas arrivé et j'a pu continuer ma route les roues et les pieds au sec.

Schmuggelwaren

Diesmal war es nicht Morgen früh aber viel später, dass ich zum Handelshafen fuhr. Der Tag was schon fast Nacht.

Ich hatte jemand zu sehen. Er sollte mir einige wichtige Dokumenten geben.

Ich sah nicht nur der Mann mit der Papieren, aber auch andere, die bei ein Frachtschiff etwas machten. Was könnte das sein?

Was suchten sie, Cigaretten, Alcohol oder andere Schmuggelwaren?

Oder arbeiteten sie nur?

Schnell, ein Foto, und dann weg.

Por la mañana

Me gusta andar en el puerto comercial temprano por la manana, y estoy especialmente feliz cuando veo un barco y la gente ocupado alrededor.

Es un ambiente muy especial que me ha seguido durante muchos años ya. Tambien en otros puertos.

Sin embargo, hoy hay menos actividad aqui, y cuando voy en el puerto no estoy segura de encontrar un barco cargando o descargando.

El otro dia por la mañana tenia suerte. No he visto un barco, sino dos.

L'arrivée du Swegard

Hier après-midi j'avais à faire en ville. Cela m'arrive de temps en temps.

Pour mon retour je suis passée par le Pont Gayant, et j'ai alors vu sur ma gauche trois feux rouges qui interdisaient à tout bateau la sortie du port.

Un navire en train d'arriver, me suis-je dit, et j'ai tourné à gauche, vers l'entrée du port.

Tout près j'ai vu le bateau pilote et au loin j'ai vu un caboteur rouge s'approcher. C'était le Swegard, chargé de bois jusqu'en pontée.

Je l'ai regardé entrer, j'ai fait une photo ou deux, avant de me faire interpeller par une vieille figure du port, et un ami à lui qui promenait son chien, Lulu.

On a discute un peu, sur ce que fût le port de Fécamp autrefois (premier port français pour l'importation de bois du nord), sur ce qu'il est devenu.

Ils n'étaient guère optimistes. Les rumeurs vont bon train et le futur port à sec ne les enthousiasme pas. Mais sont-ils dans les secrets des dieux?

Moi, je ne le suis pas.

Tôt sur les quais

Je passais sur le port tôt l'autre matin. Les activités n'avaient pas encore commencé du coté du port de commerce, mais en face, chez les pêcheurs, on s'affairait déjà sur deux bateaux.

Un camion frigorifique venait charger sa marchandise. Ou peut-être décharger. Je ne sais pas, je n'y étais pas.

Un peu plus tard, il y avait de l'activité du coté du commerce, mais les deux bateaux de pêche n'étaient plus à quai.

Le port vivait sa vie et moi, je ne faisais que passer.

La manœuvre du Fingard

Je passais sur le quai hier après-midi lorsque le Fingard quittait le quai de la Marne où il avait déchargé son chargement de bois en provenance de Suède.

Il n'avait pas vraiment beaucoup de place pour éviter. (Tourner sur lui-même.)

Et ce qui devait arriver arriva. Il heurta le quai opposé.

Il faut dire que la marge de manœuvre est restreinte pour un si grand navire.

Une entaille, heureusement pas trop profonde, se matérialisa.

Le Fingard se mit ensuite à quai pour continuer son déchargement, de pâte de bois cette fois-ci, coté quai Verdun.

***

Comme le dit DD, c'est sans doute parce que Phalacrocorax n'était pas là pour le guider que le navire eut des problèmes. On ne peut vraiment pas faire confiance aux mouettes.

Dans la vase

Les bateaux de pêche avaient déserté le chenal d'accès à St Valéry en Caux.

Il avait fait tellement sec tout l'été que toute l'eau s'était retirée.

Quelques mouettes picoraient ce qu'elles pouvaient bien trouver dans la vase en attendant le retour de la pluie.

Le poisson mord mieux quand il pleut, disent certains pêcheurs à la ligne, et tout en espérant ne pas être mordues, les mouettes souhaitaient le retour, et de l'eau, et des bateaux de pêche qui ravitaillaient les étals sur les quais.

Elles avaient envie de se mettre un poisson sous la dent.

Seul le bateau de secours était resté bloqué dans une flaque d'eau. Il n'était d'aucune utilité pour les mouettes.

Ni pour les bateaux en détresse, se dit Phalacrocorax, tout content de savoir pêcher sans bateau.

***

L'Histoire du Cormoran, 64° épisode

De l'or

Ce jour-là l'horizon était couvert d'une fine couche d'or.

La mer aurait pu être d'huile, mais aucun commandant de navire n'osait abîmer la dorure par un rejet illicite d'hydrocarbures .

Illusion, tout cela.

From Marseilles to Brussels

Less than a year ago there fell about 40 cm of snow in St Sara's Marseilles, and people were happy about this unusual event.

Last week less snow than that stopped the trains going through the tunnel from France to the UK and I have heard nothing but complaints. People wanting to sue everyone, anyone.

I remember one of my years in Brussels. The cold hadn't started yet when a friend of mine took the train for Paris. He wore just a jacket, and shortly after the train had left the Brussels Midi station the weather suddenly started to change.

The train had to stop later on, the heating broke down, and of course, my friend did'nt arrive in Paris on time.

I never heard him complain. Cold, with nothing to eat, for him it was something to tell his friends and family later on.

Never the thought of sueing the company or the god of the weathers entered his mind.

St Jacques

La pêche à la coquille St Jacques

est ouverte depuis le mois d'octobre

et je n'ai pas encore goûté à une seule coquille!

En pontée

Avant la crise financière et celle économique, le navire aurait été chargé à bloc, avec des semi remorques aussi en pontée.

Cette fois-ci, il y avait bien des camions et des voitures mais aucun à l'extérieur, et le pont arrière restait désespérement vide.

On dit que les français ne font plus de transport international par la route (pour cause de distorsion de concurrence) et je peux le confirmer. Pendant tout notre voyage je n'ai vu qu'un seul poids lourd immatriculé en France en déhors de nos frontières, et celui-là, juste à coté, en Belgique. Ce n'était pas du transport international qu'il faisait, mais du transfrontalier!

Par contre, il y avait beaucoup, non, énormément de polonais, ainsi que pas mal de camions des pays baltes. Partout! Dans tous les pays et sur toutes les routes. En France aussi.

Mais sans doute moins qu'avant la crise qui dure, qui dure, qui dure - quoi qu'on en dise. On n'a qu'à voir les promotions des grandes surfaces pour attirer le client. Alors qu'avant c'était, "2 achetés, le 3° gratuit", aujourd'hui il y en a qui disent, "2 achetés, 3 gratuits". (Pour ma part je pense que le prix des deux à été calculé en fonction des cinq, mais il parait que ça fonctionne.)

Dans le panneau

En suivant la file de voitures qui montait à bord du Finnmaid, j'ai commencé à me poser des questions. Aurait-il été moins risqué de traverser la Suède, même avec la menace de la mouette qui planait au dessus de notre tête?

Le panneau qui se trouvait au pied de la passerelle nous indiquait une chute dans l'eau! Et pourtant tout le monde y allait sans hésitation aucune. Tous, sauf nous.

Une pensée pour l'Estonia et toutes les autres épaves qui reposent dans les eaux peu profondes de la Mer Baltique, me traversa soudain, et je sentis l'eau monter autour de nous!

Ceux qui nous avaient vanté les plaisir de la croisière, étaient-ils des complices de la mouette, et nous avaient-ils préparé un piège?

Certains passagers avaient pensé à embarquer leurs propres canots de sauvetage. Des agents secrets au solde de la mouette?

Transports

Certaines îles de l'archipel ne sont desservies ni par pont, ni par bac public. Pour se rendre sur ces îles on peut avoir recours à un bac privé - lorsqu'il en existe - ou à un autre moyen de transport.

De toute façon, s'il faut y aller, il faut y aller. Un petit remorqueur peut alors être d'une grande utilité si on a quelque chose de lourd ou volumineux à déplacer.

Et vogue le ferry

Une fois sortis du bouchon autoroutier - sans péage, heureusement - nous avons décidé de brouiller les pistes et ne pas entrer dans la ville de Stockholm, espérant ainsi que la mouette perdrait nos traces une fois pour toutes.

Nous avons donc contourné la capitale des suédois par l'ouest, et mis le cap sur Kapellskär d'où partent d'innombrables ferries vers Paldiski et Nådendal. Peut-être même aussi vers Åbo, Mariehamn et Lumparland.

La chance nous a fait un grand sourire. Un ferry nous attendait, et nous avons à peine eu le temps de monter à bord qu'il était déjà parti.

Adieu la mouette!

Mais au fait, avions-nous choisi la bonne destination dans notre précipitation? (Surtout que j'ai laissé DD acheter les billets, et que son suédois n'est pas parfait...)

Bof! La nuit porterait conseil. Après un frugal souper nous nous sommes endormis dans notre cabine, bercés par la mer d'Åland, laquelle - pour les non initiés - se trouve entre la Suède et Åland, et sépare le Golfe de Botnie de la mer Baltique proprement dit.

Entre D et DK

Le lendemain nous avons décidé d'ajouter quelques pauses à notre actif. Nous étions même tellement intéressés par les pauses que nous avons commencé notre journée avec une.

En effet, de l'hôtel au ferry il n'y avait qu'un pas - celui de payer la traversée - et une fois au bord du bateau, nous avons été obligés de laisser la voiture pour monter sur le pont du navire afin de respirer l'air de la mer. Nous le préférions à celui des cafeterias, vue que nous avions déjà pris notre petit déjeuner.

A part une mouette qui nous accompagnait tout au long de la traversée, je n'ai pas aperçu d'autres passagers clandestins.

Egarements

Depuis quelques jours, voire un peu plus, j'ai l'impression que la mer est toujours haute. Plutôt plus haute que moins haute, d'ailleurs.

Chaque fois que je me rends au bord du bassin, protégé il faut le dire par une écluse, le niveau d'eau y est élevé. Et de l'autre coté de l'écluse c'est pareil. La mer est donc haute partout où je vais.

J'ai égaré l'annuaire des marées de Fécamp, mais celui de St Valéry en Caux donne la pleine mer à 7h26 et à 20h07 aujourd'hui.

Ceux qui vont à la rocaille sont plus intéressés par les basses mers. Elles interviennent à 1h31 (c'est donc trop tard pour aujourd'hui) et à 14h06, toujours à St Valéry, car malgré mes recherches je n'ai pas encore trouvé l'annuaire des marées de Fécamp. (C'est toujours comme ça quand je range mon bureau!)

Ce matin il ne pleut pas, pas encore en tout cas, et le bassin et la mer ne se rempliront pas plus que prévu. Je ferai donc mieux de me mettre sérieusement à la recherche de l'annuaire des marées de Fécamp si je veux vérifier que le coefficient de marée qu'il indique est bien le bon.

Vous ne l'auriez pas vu, par hasard? Il n'est pas très grand, et si je me rappelle bien il est bleu et noir sur fond blanc.

Mais où ai-je bien pu le mettre?

***

Les bateaux que j'ai photographiés sous la pluie il y a quelques jours n'ont pas besoin de l'annuaire des marées, car ils ne sortent jamais. Jean, qui a pris sa retraite il y a quelques années et que j'ai revu cette semaine à Fécamp me l'avait dit avant de partir. Et les bateaux sont toujours là, à la même place, jour après jour, année après année. Je me demande si c'est parce qu'eux aussi (ou leurs propriétaires) ont égaré l'annuaire des marées de Fécamp!

Ce matin

Je suis sortie faire un tour vers 6h ce matin. Tout était calme. Les mouettes prenaient leur petit déjeuner en éventrant les sacs poubelles et en ouvrant les poubelles conteneurs, et éparpillaient ce dont elles ne voulaient pas un peu partout.

Les éboueurs faisaient de leur mieux pour arriver avant les mouettes, mais ils étaient moins efficaces, car moins nombreux.

Quelques véhicules de livraisons circulaient, à la criée il y avait déjà du monde.

Le Wilson Goole était à l'ancre devant la plage, sans doute en attente de la marée pour pouvoir entrer décharger sa cargaison de néphéline.

Et moi, je suis rentrée. J'ai mis en route l'ordinateur avant de mettre une photo sur le blog. Et tout à l'heure je me mettrai au travail.